200-DD 4LINX A-PLAY-A MXG RADO ROCOMP SSC VCS features options forks purpose 1.5 CDP ICMS TAILOR TRUAX min. 560 max. 595 best 585 (length mm) X-Freeride Freeride Local DH Helius ST Fork travel / Gabel Federweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube length / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube length / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (Grad / deg.) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chainstay length / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube length / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (Grad / deg.) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch) Frame weight incl. shock / Gew. m. Dämpfer Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten Rear shock option / Dämpferalternative hinten Anodizing surcharge / Aufpreis f. Eloxal ? Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch) Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten small medium large X-large 170-200 170-200 170-200 170-200 6,5 - 8 6,5 - 8 6,5 - 8 6,5 - 8 1138 1158 1178 1198 44,8 45,6 46,4 47,2 570 590 610 630 22,4 23,2 24,0 24,8 425 475 500 510 16,7 18,7 19,7 20,1 67,2 67,2 67,2 67,2 30,0 30,0 30,0 30,0 433 433 433 433 17,0 17,0 17,0 17,0 35 35 35 35 1,4 1,4 1,4 1,4 125 125 125 125 4,9 4,9 4,9 4,9 66,7 66,7 66,7 66,7 1 1/8 or 1.5 see special tabular 160-200 160-200 160-200 160-200 6,3 to 8 6,3 to 8 6,3 to 8 6,3 to 8 X-Fusion Vector RPV 223mm / 8.75” FOX-DHX 3.0 223mm FOX-DHX 5.0 223mm Romic DA 223mm no / nein no / nein no / nein no / nein 2,6 2,6 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005 gesprüht und bleibt aufgrund elektrostatischer Feldkraft lösungsmittelfrei auf der Oberfläche haften. Wir haben uns für die sog. Tribotechnik entschieden, bei der die elektrostatische Aufladung des Pulvers tribologisch (Aufladung durch Reibung) in der Sprühpistole stattfindet. Diese Technik eignet sich besser für kleine, verwinkelte Oberflächen. Der gepulverte Rahmen wird anschließend ca. 20 Minuten in einem Spezialofen bei 180 Grad Celsius gebacken. Durch die Erwärmung verbindet sich das Pulver durch Vernetzung mit dem Untergrund zu einer glatten, stabilen Oberfläche. Die Pulverbeschichtung erhöht zwar das Gewicht des Rahmens um etwa 200 -300 Gramm, durch ihre Dicke ist sie jedoch resistenter gegen Steinschlag. Die erste Pulverschicht ist immer eine Farbschicht. In einem zweiten Beschichtungsgang wird dann eine transparente Klarpulverschicht aufgetragen, die entweder glänzend oder seidenmatt ist. Bei der Farbwahl muss daher unbedingt zusätzlich angegeben werden, ob die Beschichtung glänzend oder matt sein soll. Wir bieten neben unserer Auswahl aus der RAL Farbpalette ( Reichs Armee Lacke ) auch verschiedene Spezialbeschichtungen ohne Aufpreis an. Dormantfarben sind Farben deren Metallic-Partikel in der Farbschicht nach unten sinken und deren Farbpartikel in die Klarpulverschicht hineinbluten. Auf diese Weise wird ein besonderer Perleffekt mit einem schimmernden Tiefenglanz erzeugt. Lasurfarben sind halbtransparente Farben, die den Untergrund durchscheinen lassen. Sie werden daher über eine Grundschicht aufgetragen, die meist silber oder weiß ist. Ein Beispiel für eine Lasurfarbe ist das Boxxer electric red von Rock Shox, bei uns lasurrot oder candy red. Metallic Farben haben kleine metallisch glänzende Partikel. Der Metalliceffekt kommt aber nur unter glänzendem Klarpulver zur Geltung. Glitter ist ein glänzendes Klarpulver mit glitzernden Partikeln, die größer sind als jene der Metallic Farben. Es ist in verschiedenen Farben erhältlich, z.B. Silber oder Grün. Ein Glitter-Klarpulver wird als zweite Schicht über die Grundfarbe gepul- vert. 70er Jahre Rummelplatz-Optik ist garantiert. Gegen Aufpreis bieten wir auch Verläufe, Kaschierungen oder Dreifarb-Flecktarn an. Für weitere Wünsche und Anregungen sind wir immer offen. Wir haben eine große Auswahl an Farben für Euch im Angebot. Besondere Wunschfarben, die wir nicht auf Lager haben, können wir Euch gegen Aufpreis natürlich auch besorgen. Wichtig: Bei Rahmen, die für extreme Einsätze, wie Downhill, Dirt oder Extrem-Freeride genutzt werden empfehlen wir eine einfache Beschichtung. Sonderbeschichtungen, besonders Lasurfarben haben eine höhere Schichtstärke und härten sehr stark aus. Es kann unter Umständen zu Spannungsrissen der Pulverschicht im Bereich der Hauptbelastungszonen des Rahmens kommen. Anodizing or powder coating your newNICOLAI frame Our customers have the option of either anodizing or powder coating their new NICOLAI frame. Anodizing is achieved by way of an electrochemical process whereby the outer aluminium layer is turned into aluminium oxide. This aluminium oxide coat is permanently attached onto the inner and outer layer of your aluminium frame and has a thickness of only several microns. The different colours are obtained by mixing various organic compounds into the electrolyte. The most obvious benefits to anodizing your frame are that you get a very tough hard surface, very light weight and optimal corrosion resistance (both on the inside and outside). Due to the process involved, anodizing has a few limitations - under certain light conditions, you may notice "shadows" in weld areas; also, the welds typically have a slightly different colour "tone" than the tubes and the colour obtained may vary slightly from one type of alloy to another. This is due to some chan- ges which occur in the metal grain under the heat. Different electrical charges can also create variations in the basic colour. For this reason we anodize all the parts of a single frame in the same bath under the same charge, to minimise these colour variations. It is not possible for all of them to be completely eliminated howe- ver. For example there may be a slight difference between the main frame and the rear end. Another limita- tion is that unlike a powder coated frame, an anodized frame cannot simply be "re-anodized" into a different colour. Colour choices are also limited compared to our extensive powder coat colour diversity. On several frame models we offer the anodizing process in black without any price surcharge. However, bronze anodi- zing comes at an extra cost because this colour is ordered less often and is difficult to achieve. In most cases an extra bath has to be rigged for one single frame. On the other hand the bronze surface is the hardest, though this makes the subsequent machining difficult. The surcharge for silver anodising is because the diff- Joscha Forstreuter Saalbach Hinterglemm ferent heat zones inside the material, resulting from the welding process, can cause discolouring. Sometimes this is so bad that a frame cannot be sold and has to be re-produced. Powder coating is achieved through the application of your chosen colour onto the frame by way of an electrostatic process. This process involves charging the colour powder in excess of several thousands of volts and then spraying it onto the frame; the charged particles adhere to the frame until they are melted, bonded and fused into a smooth and stable coat. We use the so-called "Tribotechnic" where the powder is charge by friction into the airgun. This technique allows us to coat hard to reach small and angular parts of the frame. The frame is then baked in an oven at about 180 degrees Celsius for 15 minutes. Powder coating your frame adds about 200-300 grams to the weight, but due to the thickness adds an additional measure of protection from debris. The first layer is always a colour layer. The second one is always a transparent one. It can have a glossy or matt finish - that is why it is most important that you always specify correctly if you want a high-gloss or matt finish on your powder coated frame. Alongside our colour choices based on the RAL colour palette we also offer various special coatings at no extra charge. Dormant colours have a particular pearl effect and a luminous brilliance that is achieved by the metallic particles of the colour layer moving under the colour particles, which in turn are brought closer to the clear coat layer. Glazed colours are translucent colours letting the light pass through. They are sprayed over a basic layer that is gene- rally white or silver. An example of these colours is the Boxxer electric red from Rock shox; we call this candy red. Metallic colours have small shiny metallic particles in them. The metallic effect is only possible under a glossy clear coat. Glitter is a glossy clear coat into which there are gleaming particles larger than the ones in the Metallic colours. It is only available in selected colours - green, silver and a couple of others. The Glitter coat is sprayed as a second layer over the colour layer. Full on 70's disco look guar- anteed. We also offer (at extra charge) homogeneous colour fades, special designs and three colour camouflage finishes. A wide selection of colours for you to choose can be seen on our website. If you desire a colour outsi- de our standard palette this is also possible at extra cost. Important: For frames intended for extreme use like Downhill, Dirt or Extreme-Freeride we recommend a simple powder coating. Special coatings like glazed colour layers are very thick and become very hard. Under certain circumstances, you can see these pow- der coatings crack in some areas of the frame handling high stress and loads. Trasher, daran beißt ihr euch die Zähne aus! Hardcore to the bones