SSC (Steel Set Compatible) 14 Durch die ständig zunehmenden Belastungen, denen Mountainbike- Rahmen im 4X-, Downhill-, Street-,Freestyle- Einsatz etc. vor allem im Bereich des Steuerrohres ausgesetzt sind, ist es unbedingt erfor- derlich, Steuersätze mit einer Einpresstiefe von mindestens 22 mm (z.B. NICOLAI Fett Set oder RESET® 118HD) zu verwenden. Wenn 1 1/8 Zoll Steuersätze mit geringerer Einpresstiefe eingebaut werden, sind etwaige Deformationen oder Beschädigungen des Steuerrohrs nicht mehr durch die Nicolai Garantie abgedeckt. Alle Rahmen mit dem Feature SSC sind ab Werk für den Einbau eines entsprechen- den Steuersatzes vorbereitet. TAILOR (Tailor-made Frames) 15 Ähnlich wie beim Schneider könnt Ihr bei uns gegen Aufpreis einen auf Eure persönlichen Körpermaße und Bedürfnisse angepassten Maßrahmen fertigen lassen. Natürlich werden wir Eure Wunschgeometrie auf Sinn und technische Umsetzung prüfen. Ihr solltet aber auf alle Fälle versiert sein, ausreichend eigene Erfahrungen mit verschiedenen Rahmengeometrien gesammelt haben und Euch intensiv mit der Thematik beschäftigt haben, bevor Ihr einen Maßrahmen bei uns in Auftrag gebt. Ein Maßrahmen ist bei Nichtgefallen leider von Umtausch und Rückgabe ausgeschlossen. HWT (Hollow-weld Technology) 16 Die "Hohlschweißtechnik" kommt bei allen NICOLAI Rahmen unter zwei Kilogramm Rahmengewicht zum Einsatz. Voluminöse Bauteile werden auf eine optimierte Wandstärke ausgefräst und entlang der neutralen Faser wieder zusammengeschweißt. So entstehen leichte, steife Hohlkörper, die in Kombination mit VCS-Lite und EASTON® Rohrsätzen den Bau von leichten und langlebigen Fahrradrahmen ermöglichen. CDP (Chain Deadlock Prevention) 13 Durch das Unterlegen eines oder mehrerer JONEK® Spacer unter den rechten Lagerdeckel der Hinterbauhauptlagerung (Vorspannmutter) lässt sich bei Bedarf der Spalt zwischen kleinem Kettenblatt und Hinterbaulagerung schließen, und so wirksam dem Einklemmen einer nach innen abgelaufenen Kette und den häufig damit verbundenen Beschädigungen am Rahmen vorbeugen. ISCG / ICMS (International Standard Chain Guide Mount) 18 Durch die Befestigung mit 3 Schrauben am ICMS Adapter, der am Tretlager verschweißt / montiert ist, wird eine Kettenführung gegen mögliches Verdrehen gesichert. Ein weiterer Vorteil: Die Kettenlinie wird bei der Verwendung einer ICMS Kettenführung nicht beeinflusst, anders als beim BB-Mount Standard, wo die Kettenführung zwischen Innenlager-Gewindehülse und der Stirnseite des Innenlagergehäuses geklemmt wird. SSP (Single Speed Dropouts) 19 Diese Ausfallenden werden in Nuten justierbar geführt. Ein Hardtail Rahmen kann mit dieser Option als Single Speed Bike oder als Rohloff Bike ohne Kettenspanner gefahren werden. COR (Compound Rearhub) 20 Dreiteilige Hinterradnabe. Diese patentierte NICOLAI Nabe ermög- licht den schnellen, einfachen und sauberen Ausbau des Hinterrades, wobei das Kettenblatt mit aufgelegter Kette und Bremsscheibe mit Bremszange komplett am Rahmen verbleiben. Mittels einer formschlüssigen Kupplung wird das Laufrad an den Antrieb angesetzt und durch eine Schraub-Steckachse fixiert. Die NICOLAI Modelle Nucleon TFR und Nucleon TST sind serienmäßig mit diesem Nabensystem ausgestattet. G-BOXX 21 Die G-Boxx ist eine im Rahmen integrierte 14-Gang Getriebeschaltung. Dieses Schaltungssystem ist unter Verwendung moderner Werkstoffe und ausgereifter Technik klassischen Kettenschaltungen in vielen Bereichen überlegen. Die NICOLAI Modelle Nucleon TST und Nucleon TFR sind serienmäßig mit einer G-Boxx Schaltung ausgestattet. Der wichtigste Vorteil der G-Boxx gegenüber der Kettenschaltung ist das Fehlen von frei liegenden, störanfälligen und wartungsintensiven Anbauteilen. Die komplette Schaltung ist im Inneren eines Gehäuses untergebracht und dadurch vor schädlichen Umwelteinflüssen geschützt (Wasser, Schmutz, Beschädigung durch Äste, Steine usw.) Das so geschützte System ist weitgehend wartungsfrei. Durch die neutrale Lage des Getriebeausgangs im Mittelpunkt der Bahnkurve des Hinterrades tre- ten keine negativen Antriebseinflüsse auf. Durch die Verlagerung der Schaltung in den Hauptrahmen wird das Gewicht am Hinterrad redu- ziert . Die dadurch verringerte, ungefederte Masse verbessert das Ansprechverhalten der Federung. Ein weiterer signifikanter Vorteil im Vergleich zur konventionellen Kettenschaltung ist die Möglichkeit ohne Tretbewegung zu schalten (z.B. beim Anbremsen einer Kurve aus hoher Geschwindigkeit). Check www.G-Boxx.org for more. TI-MAG 22 Steht für Titan-Magnesium. Für Nicolai Modelle mit dieser Option bie- ten wir ein Ultralight Kit an, bei dem montierte Rahmenbauteile aus Stahl und Aluminium gegen Tuningteile ersetzt werden, die aus Titan und einer hochfesten Magnesiumlegierung gefertigt sind. Diese Materialien ermöglichen bei annähernd gleichen Festigkeitswerten eine deutliche Gewichtsreduktion. Zusätzlich zu den höheren Materialkosten ist bei Titan speziell die Bearbeitung und bei Magnesium die Mag-Oxid Behandlung deutlich aufwendiger und kos- tenintensiver, als bei den in der Serie verwendeten Materialien. Die Aufpreise und Gewichtseinsparungen für die betreffenden NICOLAI Modelle findet Ihr auf unserer Webseite www.nicolai.net in den Owner Manuals DIRTY FINGERS. DIRTY FINGERS 23 So heißen die Manuals, die als PDF Dateien auf unserer Webseite www.nicolai.net zum Download bereit stehen. Von technischen Daten über Wartungs- und Montageanleitungen bis hin zu Einsatzempfehlungen und Ausstattungskompatibilitäten geben die Dreckspfoten Antwort zu so gut wie allen Fragen rund um Euer NICOLAI. Um die Dirty Fingers immer auf aktuellem Stand zu halten, haben wir auf eine Print Version bewusst verzichtet. So können wir bei Bedarf z.B. technische Ergänzungen und neue Montagetips ein- pflegen. features ROCOMP (Rohloff compatible) 01 The optimal integration of a ROHLOFF® "Speedhub" is guaranteed by the use of a special rear dropout.All NICOLAI frames are compatible with ROHLOFF® hubs, due to their special left dropout section, which eliminates the use of the special ROH- LOFF® torque adaptor. A quick wheel change is therefore possible, even with a ROHLOFF® hub. Important: When ordering a frame you must select the type of cable routings you need: a) for ROHLOFF® only, b) for SHIMANO® only, or c) for both ROHLOFF® and SHIMANO®. TRUAX (Thru Axle Option) 02 Dropouts for 12 mm thru axles allow for an even greater increase in rear end stiff- fness and prevent the deformation of the dropouts inner side, caused by the impre- cise fit and high loading pressure of quick release hubs. Due to this the TRUAX dro- pouts are recommended for freeride and downhill use. All rear ends with the TRUAX option for 135 mm axle width, are 2006 MAXLE® compatible. 24-O / 28-O (24" / 28" Option) 03 On certain NICOLAI models which are marked with this option, you can use 24 or 28 inch wheels. 165-DD / 200-DD (165mm / 200 mm Disc Diameter) 04 This designation defines the disc brake diameter, and in addition is an indication of the rigidity of the seat stays. 165-DD allows the use of a disc diameter of 165 mm maximum, 200-DD allows a maximum disc diameter of 200 mm. Important: For riders above 90 kg we generally recommend to choose the 200-DD option, where possible, even if they intend to use only a small disc. VCS (Various Cross Section) / VCS LITE (Various Cross Section Light) 05 These tubes have been used for the chain stays on NICOLAI bikes since 1998. The advantage of these square tubes resides in the varying wall thickness of their cross- section. More material is present in the sections where the tube is submitted to hig- her stress and loads. We can therefore use less material on some other sections, thus making the frame light and stiff, yet long term durable. VCS TT (Various Cross Section Top Tube) 06 Used as double top tubes and giving you the same advantage as described for the chainstays, they provide excellent stability. RADO (right aligning dropout) 07 In general, the quality of a frame can be judged by its "true-ness" along the vertical and horizontal axis. Similar to your car, you now have the option to adjust camber and toe-in through our RADO dropouts (as an added bonus, all models feature repla- ceable derailleur hangers). Exchanging the right dropout allows for a change of camber and toe-in, thus allowing you to perfectly align your rear wheel. By being available in three different sizes, identified by the milling numbers 0, 1, 2, and -1, -2 referring to the camber adjustment, the right dropout allows us also to align the rear end of the frame using less force, thus inflicting a lower stress on the frame. All NICOLAI frames leave the factory with a correctly adjusted dropout. SHOCKS 08 Depending on a particular frame model there are different shock optionally available: X-FUSION® Glyde RL: coil spring, rebound adjustment, lockout X-FUSION® O2 RL: air, rebound adjustment, lockout X-FUSION®Vector RPV: coil spring, rebound adjustment, platform damping DT SWISS® SSD 190L: air, rebound adjustment, lockout FOX® DHX 3.0: coil spring, rebound adjustment, lockout, platform damping FOX® DHX 4.0 coil spring, rebound adjustment, lockout, platform damping adjustment FOX® DHX 5.0: coil spring, rebound adjustment, lockout, platform damping adjustment, and adjustable bottom out. ROCK SHOX® Pearl: air, rebound adjustment, platform damping adjustment, ROMIC® DA Twin Tube: coil spring, rebound adjustment, compression adjustment 4LINX (4 Bar Linkage System) 09 Neutral 4 bar linkage suspension design. The idea behind this design is simple: minimize the influence the chain has on activating the shock under pedaling loads - the result is a full suspension design which has fantastic pedaling characteristics even with long travel frames. It means also that so-called "stable-platform-shocks" are not necessary with this type of suspension design. As the SPECIALIZED® com- pany is the sole owner of the patent rights regarding this suspension system, we pro- duce our 4LINX under license and therefore pay royalties to SPECIALIZED®. 1.5 (One-Point-Five Headtube) 10 On some NICOLAI frames we offer the 1.5" head tube as an option against a price surcharge. You therefore have the possibility to mount forks and headsets designed around this standard. Note that for 2006, the 2MXTB and UFO ST models come with the 1.5" head tube as standard. EASTON 11 Easton tubing has been at the forefront of tubing technology worldwide. Light weight, stiffness and structural integrity are all attributes of these tubes, which is why NICO- LAI has been using Easton Ultralight, Elite and FS tubes on select models. The wall thickness varies along the length of the tube - lets look at the Ultralight tube on the down tube: 2.3 mm thick at the head section, it varies down to 0.9 mm in the midd- le, and gets back up to 1.9 mm around the bottom bracket. MXG (Moto-X Gusset) 12 Copied many times, you will find these gussets on Nicolai models since 1995. These head tube gussets help increase the torsional stiffness of the frame. On several NICOLAI models the cable routing is integrated into these gussets. A-Play-A (Axial Play Adjustment) 13 All radial loads are handled by special needle bearings which run on hardened and ground steel shafts. Their advantage over ball bearings is their much higher dyna- mic load rating, according to their weight. In addition, all axial loads are handled by custom IGUS® (www.igus.de) bushings. The axial play is adjusted to "zero" with the help of a tension screw. SSC (Steel Set Compatible) 14 Due to the increased stress around the head tube area resulting from hardcore Downhill, Street and Dual riding, a headset with at least 22 mm deep cups is requi- red. NICOLAI Fett Set or RESET 118HD are examples of headsets to be mounted on NICOLAI frames designed for extreme purposes and for which we recommend the use of such headsets. Of course, any other headset is compatible with these fra- mes as well, however, the warranty regarding ovalized head tubes will be void. TAILOR (Tailor made frames) 15 It is possible to order a frame that is personally tailored to your personal needs and requirements. Most things are possible within the constraints of sense and technical feasibility. You should already be skilled with frame geometry and have given serious consideration to the subject before you order a tailored frame. Satisfaction or money back is not possible a with a tailored frame. HWT (Hollow Weld Technology) 16 All Nicolai frames with a frame weight of less than 4 pounds utilize this technology. All large parts are CNC'd to a specific wall thickness and welded together along their neutral sides - the resulting hollow body exhibits fantastic stress and light weight characteristics, which together with VCS-Lite Technologie and EASTON® tubesets lead to light weight, yet durable frames. CDP (Chain Deadlock Prevention) 13 By inserting one or more JONEK® Spacers (delivered with the frame) under the right bearing cover of the main swing arm pivot you can close the gap between the small- lest chain ring and the bearing cover, thus preventing a run off chain from damaging the frame. ISCG / ICMS (International Standard Chain Guide Mount)18 This simple 3 bolt mounting system will ensure that your chain guide won't rotate up or down in case of impact or contact with it. Another advantage is that an ICMS has no influence on the chain line in comparison with the BB-mount standard where the chain guide device is mounted between the bottom bracket housing and the bottom bracket itself. SSP (Single Speed Dropouts) 19 These dropouts are double-sided re-locatable in flutes. A hardtail frame with this option can be run with a single speed or ROHLOFF® Hub without mounting an addi- tional chain tensioner COR (Compound Rearhub) 20 Three-part rear hub. This patented NICOLAI hub facilitates a quick, easy and clean rear wheel release, as the chain, the disc, and the calliper all remain mounted to the frame. The rear wheel is attached to the drivetrain and the brake using a splined interface and fixed with a 12 mm thru axle. The Nucleon TFR and TST are both equipped with the COR. G-BOXX 21 One of the latest innovation on the bike market is the G-Boxx, a 14 speed transmiss- sion integrated in the main bicycle frame. Thanks to new materials, improved tech- nology and more modern production methods, this almost forgotten technology is now about to outplay the conventional derailleur based transmission in most areas. The NICOLAI models Nucleon TFR and Nucleon TST come standard with the G- Boxx technology. The most significant development step of the G-Boxx is the absen- ce of exposed transmission parts prone to heavy maintenance. The gear shifting takes place directly at the bottom bracket. The gearbox shafts are enclosed in a hou- sing and so are all the other shifting and transmission parts- thus being protected from harmful outside elements. (water, dirt, damages caused by branches and sto- nes, etc.) This system is virtually maintenance free. By positioning the pivot point of the swing arm at the center of the rear wheel path you obtain a completely neutral system without any pedal induced movement. (bobbing) Additionally, by relocating the shifting device into the main frame, the unsprung weight of the rear wheel is reduced. That makes the suspension considerably more sensitive and responsive to the terrain. The G-Boxx is a maintenance free transmission that may be used as the heart of a platform concept around which all different kinds of bicycle can be build. Another significant advantage over the derailleur system it the possibility to change gear without any movement of the cranks- for example when braking in a curve at high speed. For more information, check www.g-boxx.org . TI-MAG 22 Stands for Titanium-Magnesium. For Nicolai frames with this option we offer an ultra- light upgrade kit. Mounted frame parts made out of aluminium and steel are repla- ced by parts made of Titanium and a high-strength Magnesium alloy. These materi- als exhibit a similar rigidity combined with an significant weight reduction. In addition the higher material costs, the machining costs of Titanium and the anodic oxidation process of Magnesium is more costly compared to the regular frame materials. You can find all weight tables and prices at www.nicolai.net. DIRTY FINGERS 23 This is the name of our owners manual. It has been updated and is now available for you to download from our website as PDF files. www.nicolai.net From technical data regarding maintenance and mounting instructions, to information related to the use of recommended or compatible products, it is all there to answer any potential questions you may have concerning your NICOLAI.