3.814 mm David Schatzki, DH World cup Willingen ROCOMP 200-DD VCS BOOST RADO 4LINX A-Play-A SSC ICMS features options forks purpose TRUAX Min: 555 Max: 595 Ref: 572 (length mm) X-Freeride Local DH Fett Set / Fett Reducer Durch harte Fahrweise und lange Federgabeln kann es bei Steuersätzen mit geringer Einpresstiefe zu einer Ausweitung des Steuerrohrs im Bereich des Lagersitzes kommen. Um dem entgegen zu wirken, empfehlen wir bei allen NICOLAI Modellen mit 1 1/8" Steuerrohren, (außer Argon CC, Saturn, Nonius, Nucleon AMX und Helius CC) die im harten Einsatz bewegt werden, den Einbau eines Steuersatzes mit mindestens 22 mm Einpresstiefe. Für Modelle mit 1.5 Steuerrohr empfehlen wir die Montage eines Steuersatzes mit mindestens 15 mm Einpresstiefe. Die Steuerrohre aller Modelle, bei denen die Montage eines Steuersatzes mit einer Mindesteinpresstiefe empfohlen wird, sind ab Werk für den Einbau entsprechend tief ausgerieben. Steuerrohre älterer Nicolai Modelle, bei denen aufgrund des Einsatzbereichs der Einbau eines Fett Sets empfohlen wird, können von uns bei Bedarf nachgearbeitet werden. Wenn ein Fahrer auf den Einbau eines geeigneten Steuersatzes trotz unserer Empfehlung verzichtet, übernehmen wir keine Garantie bei Beschädigungen des Rahmens im Steuerrohrbereich. Für 1 1/8 Steuerrohre ist der Nicolai Fett Set ist aufgrund seiner Edelstahlschalen, gedichteten Oversized Kugellager und seiner hohen Einpresstiefe optimal für den harten Einsatz geeignet. Die einwirkenden Kräfte werden großflächig abgeleitet und besser Im Steuerrohrbereich verteilt. Für 1.5 Steuerrohre übernimmt der Nicolai Fett Reducer den Job. Er gleicht dem Fett Set in Aufbau, Funktion und Komponenten, mit Ausnahme der größeren Lagerschalen. Der Fett Reducer ist nur für die Aufnahme von 1 1/8" Gabelschäften geeignet, nicht für 1.5" Gabelschäfte. Fett Set / Fett Reducer Due to hard riding and long forks headsets with bearing cups of short depth are not strong enough and are not able to absorb the stress and loads inflicted upon them, thus leading, most of the time, to ovalised head tube in the bearing area. To prevent this, we recommend that all NICOLAI models with a 1 1/8" head tube (except Argon CC, Saturn, Nonius, Nucleon AMX and Helius CC) to be used and abused be mounted with a headset with at least 22mm deep stainless steel bearing cups. For frames with a 1.5 steering tube we recommend headsets with at least 15 mm deep cups. The head tube on these models are already prepared to receive a so-called steel-set. Older Nicolai models for which a head set with deep cups is recommended can be reconditioned by us for the installation of an appropriate headset. Damages to the head tube, follo- wing the mounting of an inappropriate headset despite our previous recommendations, will not be covered by our warranty. For 1 1/8 head tubes the Nicolai Fett Set with it's 1" deep stainless steel bearing cups and over- sized sealed ball bearings is perfectly suited for extreme use. This increased cup depth will allow for the for- ces of an impact to be distributed more evenly throughout the head tube area. For 1.5 head tubes the Nicolai Fett Reducer is doing the job. It is similar to the Fett Set in layout, function and components except for the bigger cups. The Fett Reducer is for 1 1/8" fork shafts only, it is not capable for 1.5 forks. 3.657 mm Fett Set / Fett Reducer 3.706 mm Manufacturing: Rohre fräsen / tube cutting Rohre fräsen Der erste Arbeitsgang ist der exakte Zuschnitt der Rohre. Um beim späteren Schweißen so wenig Verzug wie möglich zu haben, müssen die Rohre exakt auf Gehrung geschnitten werden. Ein ein- zelnes Rahmenrohr weist bis zu vier Gehrungsschnitte auf. Da diese Arbeit bei der Vielfalt der unterschiedlichen Rohrsätze mit den verschiedensten Aufspannungen sehr aufwendig ist, haben wir eigens für diese Arbeit eine spezielle Maschine konstruiert. cutting of the tubes The first step is the precise cutting of the tubes. In order to reduce further welding distortions as much as possible, the tubes must be exactly cut at the mitre joint. A single tube can have up to four mitre cuts. Because of the variety of the diffe- rent tubesets and thus the different clamps they require, this work can turn out to be quite complex and expensive. This is why we have built a new machine specifically for this task.