GEAR BOX BIKES Die klassische Kettenschaltung am Mountainbike wurde ursprünglich für das Rennrad entwickelt. Für den Einsatz im harten Gelände ist sie mit ihren empfindlichen, exponierten Bauteilen daher nur bedingt geeignet. Schäden an den Schaltkomponenten bedeuten all zu oft das Ende einer Tour, frühzeitiges Packen im Bikepark oder das Aus bei einem Wettkampf. Bei einem Getriebebike finden alle Schaltvorgänge vor Schmutz und Beschädigung geschützt in einem gekapselten Getriebe, der G-Boxx statt. Das G-Boxx 1 Getriebe schaltet leichtgängig mit ausgereifter, zuverlässiger Rohloff ® -Technik und ermöglicht das Schalten beliebig vieler Gänge in jeder Fahrsituation, auch im Stand. Der antriebskongruente Schwingendrehpunkt der G-Boxx sitzt weit über der Tretlagerachse und sorgt für eine optimale Raderhebungskurve unter Ausschluss von Antriebseinflüssen. Dadurch, dass bei einem G-Boxx Bike die Masse zentral im Rahmen und der Schwerpunkt tief liegen, hat es ein ausgezeichnetes Trail- Handling. Das getriebebedingte Mehrgewicht spürt man kaum. Das kompakte Getriebe sorgt zudem für ein Plus an Bodenfreiheit, und sollte man einmal damit einschlagen oder aufsetzen, steckt das Gehäuse das problemlos weg. Ein weiterer Vorteil des G-Boxx 1 Systems ist auch die dreiteilige COR Hinterradnabe, die einen sekundenschnellen Ein- und Ausbau des Hinterrads ermöglicht, wobei die Kette auf dem hinteren Ritzel und die Bremsscheiben in der Zange am Rahmen verbleiben. The derailleur system that’s typically seen on mountainbikes was originally developed for road racing bikes. With its delicate exposed components it has a tough time on rough off road trails. Damage to the drivetrain can too often cause a big ride to be cut short, an early trip home from the bike park or the premature end to racing ambitions. On a gearbox bike all shifting operations take place inside the sealed gearbox where moving components are well protected from dirt and damage. The G-Boxx is smooth-running and precise with Rohloff ® technology that allows you to shift any number of gears in any riding situation even when stationary. The swing arm pivot is in line with the drive and well above the BB to give an ideal wheel path and eliminating rider induced input on the suspension. As the weight of a G-Boxx bike is lowand central you get excellent handling on the trail and the bike feels much lighter than the scales indicate. The compact size of the G-Boxx provides extra ground clearance and in case you do smack it on a tree or rock whilst riding then the tough casing will take impacts without difficulty. Another advantage of the G-Boxx 1 system is the three-part COR rear hub that enables the rear wheel to be released in seconds leaving the chain on the sprocket, and the brake disc attached to the frame.