Verstellbarkeit von Federwegen Viele Nicolai-Modelle bieten die Möglichkeit, den Federweg zu verstellen. Das Feedback, das wir von Nicolai-Fahrern bekommen, zeigt uns aber, dass diese Option bisher nur wenig genutzt wird. Die Rahmen werden in der Regel so gefahren, wie wir sie ausliefern, mit der Einstellung des maximalen Federwegs. Dabei ist weniger manchmal mehr. Probiert es doch einfach mal aus. Wird z.B. der Dämpfer bei einem Helius AM an der hinteren Aufnahme um ein Loch tiefer gesetzt und der Federweg um ca. 12 mm reduziert, fährt sich das Bike in leichtem Gelände oder auf großen Touren effektiver und kraftsparender. Beim Ion dagegen reduziert sich der Federweg von 230 auf 200 mm, wenn der Dämpfer am Umlenkhebel in der oberen Bohrung montiert wird. Die meisten Racer fahren das Ion in dieser Einstellung und schwören darauf, dass sie so schneller sind, als mit dem maximalen Federweg. Die Dämpfung arbeitet bei reduziertem Federweg aufgrund des günstigeren Übersetzungsverhältnisses übrigens ebenfalls direkter. Was bewirkt die Einhängung des Dämpfers in eine höhere oder tiefere Position bei den verschiedenen Nicolai- Modelltypen? Eingelenker: (Ufo ST, Ufo DS, Nonius CC) höhere Position: weniger Federweg; tiefere Position: mehr Federweg Mehrgelenker mit Umlenkhebel am Oberrohr: (alle Helius Modelle und Nucleon AM) höhere Position: mehr Federweg; tiefere Position: weniger Federweg) Mehrgelenker mit Umlenkhebel am Unterrohr: (Nucleon E2, ION ST) höhere Position: weniger Federweg; tiefere Position: mehr Federweg Adjustable travel Most Nicolai models have adjustable travel settings but the feedback that we get from Nicolai riders has shown us that most customers just ride their frame the way it is delivered: factory-set at the max travel. However, sometimes less is more so here is something to try... on the Helius AM for example: when you mount the shock one hole lower on the rocker link then the rear travel is reduced by about 12 mm. On smoother trails this will make the bike easier to ride saving you energy and making the bike more efficient on long rides and day trips. Then take a look at the Ion ST: the factory setting with the shock mounted to the top hole of the rocker link provides 230 mm of travel. When the shock is mounted in the next hole down then the travel is reduced to 200 mm. Most racers actually ride the Ion ST in the 200 mm setup and they swear that it is faster that way. Running with less travel has the added benefit of reducing the stroke- to-travel ratio which leads to better, and more direct, damping performance. What is the effect on different Nicolai models when the shock is mounted to a higher or lower position? Single pivot rear: (Ufo ST, Ufo DS, Nonius CC) higher position: less travel; lower position: more travel Four bar linkage with rocker link at the top tube: (all Helius models and Nucleon AM) higher position: more travel, lower position: less travel Four bar linkage with rocker link at the down tube: (Nucleon E2, Ion ST) higher position: less travel, lower position: more travel