Das Viergelenkkonzept mit dem am Unterrohr abgestützten Dämpfer hatte sich bewährt. Bereits ION20, ION18 und ION14 sind erfolgreich im Weltcup unterwegs. Nun war die Zeit reif um die Familie zu komplettieren, mit einem ION16. Aber einfach nur ein Ableger sollte der Nachwuchs nicht werden. Es sollte ein in allen Details neukonzipiertes und für die gesamte NICOLAI Palette zukunftsweisendes Bike werden. Zero-Stack-Steuersätze, Post-Mount- Bremsaufnahmen, 142x12mm Ausfallenden. Dafür wurden einige Wochen lang Ideen gesammelt. Rahmengeometrien, Federwege und erste Konstruktionsskizzen. Das Lastenheft wurde erstellt. Anfang Juni begann die Konstruktion. Anfang August entstand der erste Prototyp. Die Geometrie passte auf Anhieb. Nach einigen Konstruktionsschleifen ist der Hinterbau steif, reibungs- und wartungsarm. Das ION 16 wurde auf der Eurobike vorgestellt. Die neue Kinematik funktioniert. Das Bike reagiert direkt. Jeder Antritt resultiert Beschleunigung. Dämpfertunes wurden optimiert. Der Hinterbau spricht sensibel an, steht aber trotzdem stabil im Federweg. Der Herbst kommt, das gute Wetter geht. Enduro-Rennen in Schottland. Bremsbeläge sind in zwei Tagen runtergebremst, Stollen sind ausgerissen, und die neuartige Lagerung läuft immer noch wie am ersten Tag. Die Tage werden kürzer. Der erste Schnee fällt. Die Serienproduktion beginnt. Der Paketbote klingelt. Dein ION 16 ist da.