C Hv Hr P M I / J L HS E N Q A O D G B R F K for gates ready models only Nur für GATES-Ready Modelle chain Kette carbondrive drivetrain Antrieb rear derailleur only Nur Schaltwerk front derailleur, rear derailleur, hammerschmidt Umwerfer, Schaltwerk, Hammerschmidt chain drivetrain options Optionen für Kettenantrieb GATES drivetrain options Optionen für Gates Antrieb pinion pinion single ready derailleur rohloff rohloff effigear single Einstecktiefe der Sattelstütze Im Zeitalter der hydraulisch versenkbaren Sattelstütze wird uns immer öfter die Frage nach der Einstecktiefe der Sattelstütze im Sitzrohr gestellt. Die meisten hydraulischen Sattelstützen haben eine Länge von 420mm. Doch ist diese ausreichend? Grundsätzlich gilt: Die Sattelstütze muss mindestens bis zur Unterkante des Oberrohrs im Sitzrohr stecken. Bei der Größenauswahl sollte man bei der reellen Sitzrohrlänge immer auch die Schuhsohle und die Aufbauhöhe des Sattels mit einberechnen. Hier ein kurzes Beispiel am Helius AC in Größe L: Sitzrohr: 480mm + Kurbellänge: 175mm + Sattelstütze: 420mm (Rock Shox Reverb Stealth) + Sattelaufbau auf Sattelstütze: 20mm - Sitzrohrüberstand: 100mm - Oberrohrdurchmesser: 38mm (bei jedem Nicolai Modell) - Pedalhöhe: 9mm = max. Sattelauszug: 948mm Addiert man diese Werte, erhält man den maximal möglichen Sattelauszug von 948mm. Demnach passt ein Helius AC in Größe L mit 420mm Sattelstütze auch Fahrern mit 900mm Schrittlänge noch einwandfrei. Sitzwinkel reell oder virtuell Bei klassischen Diamantrahmen läuft das Sitzrohr aufs Tretlager zu. Bei den vollgefederten Nicolai Modellen tut es dies nicht. Vorgezogene Sitzrohre ermöglichen kurze Kettenstreben für ein wendiges Fahrverhalten, lange Federwege und voll versenkbare Sattelstützen. Hieraus resultiert, dass der reelle Sitzwinkel abgeflacht ist. Tourentauglich ist er trotzdem. Das sieht man in der Bildmontage mit dem Helius AC. Die Tourenposition beider Rahmen ist gleich, der virtuelle Sitzwinkel so gut wie identisch. Insertion depth of the seat post As hydraulic dropper seat posts are getting more and more popular we are frequently asked about the correct insertion depth of the seat post into the seat tube. Most hydraulic seat posts have a length of 420mm but is this enough? Basically the seat post should at least reach the lower edge of the top tube at the seat tube/ top tube crossing. You should also add the shoe sole thickness and the saddle height to the calculation of your seat post length. Here is a quick example for a Helius AC in size L: Seat tube: 480mm + Crank arm length: 175mm + Seat post 420mm (Rock Shox Reverb Stealth) + Saddle height assembled on seat post: 20mm - Seat tube overhang: 100mm - Top tube diameter: 38mm (for all Nicolai frames) - Pedal height: 9mm = Max. Saddle extension: 948mm Adding these figures, we get the maximum possible saddle extraction of 948mm. Accordingly, a Helius AC in size L with a 420mm seat post will also fit riders with a 900mm inseam length. Seat angle: effective or virtual The Nicolai fullsuspension frames have seat tube designs that are different from classic frame designs. They are not in line with the BB housing. Instead they are moved further to the front on the down tube. This frame design allows sufficient travel while at the same time keeping the chain-stay short for maximum maneuverability. The result is that the actual seattube angle is relatively flat. To show you that a slack looking seat tube is still as suitable for long trail riding as the steeper one we have prepared a graphic with two different Helius models showing the two seat positions. As you can see they have almost the identical position once the seat post is extended, which means they have almost the same virtual seat tube angle. Seat tube gusset - just decoration or real function The seat tube gusset allows for a lower top tube thus providing greater stand- over clearance. Whether your seat post is in the highest position or you’re riding with a heavy backpack and rolling through potholes, the seat tube gusset is burly enough to withstand this abuse. The seat tube gusset makes sense from frame size M upwards due to the longer seat tubes. Because of the short overlap of the seattube on small size frames the gusset is not necessary. Sitzrohrgusset - nur Deko oder echte Funktion Das Verstärkungsblech am Sitzrohr ermöglicht ein tieferes Oberrohr und somit mehr Schrittfreiheit. Selbst für eine weit herausgezogene Sattelstütze, einen schweren Rucksack und tiefe Schlaglöcher ist das verstärkte Sitzrohr stabil genug. Sinnvoll ist das Verstärkungsblech ab Rahmengröße M. Bei Rahmen der Größe S würde es aufgrund des zu kurzen Sitzrohrüberstands keinen Sinn ergeben. Daher haben sie meistens kein Sitzrohrgusset.