ROCOMP (Rohloff compatible) 01 Die optimale Integration einer ROHLOFF® "Speedhub" Getriebenabe wird durch spezielle Ausfallenden gewährleistet. Die Montage einer langen Drehmomentstütze entfällt dadurch, die ROH- LOFF® Nabe mit OEM 1 Adapterplatte findet ihr Widerlager für die Drehmomentabstützung direkt im vertikalen Ausfallschlitz. Ein schneller Radwechsel ist problemlos möglich. Wichtig: Bei der Bestellung des Rahmens könnt Ihr zwischen einer Zugführung wählen, die a) nur für ROHLOFF®, b) nur für SHIM- ANO® oder c) für ROHLOFF®, und SHIMANO® ausgelegt ist. TRUAX (Thru Axle Option) 02 Diese 12mm Steckachsausfallenden sind für alle Rahmen mit der RADO-Option erhältlich. Wichtigstes Kriterium für diese Option ist die erhöhte Steifigkeit, die vor allem für den Downhill-Einsatz und ande- re extreme Belastungen sinnvoll ist. Eine Gewindebuchse auf der Scheibenbremsseite und eine Backenklemmung auf der Antriebsseite gewährleisten ein optimal sitzendes Hinterrad. 24-O / 28-O (24" / 28" Option) 03 Auf diese Weise gekennzeichnete NICOLAI-Rahmen haben die Möglichkeit 24 Zoll oder 28 Zoll Laufräder zu verwenden. 165-DD / 200-DD (165mm / 200 mm Disc Diameter) Alle NICOLAI-Rahmen die für extreme Einsatzbereiche ausgelegt sind dürfen mit einer 200mm durchmessenden hinteren Bremsscheibe gefahren werden. Für alle anderem Modelle ist maxi- mal eine Bremsscheibe mit 165mm Durchmesser zugelassen. VCS (Various Cross Section) / VCS LITE 04 / 05 Bei NICOLAI werden diese Rechteckrohre seit 1998 als Kettenstreben eingesetzt. Der Vorteil dieser Profile besteht in der unterschiedlichen Wandstärke im Querschnitt. Anders als bei kon- ventionellen Rohren ist die Materialstärke an den Zonen mit hoher Belastung dicker, da die Biegebelastung im Querschnitt nicht gleich- förmig ist. Hieraus resultieren eine höhere Steifigkeit und vor allem Dauerhaltbarkeit. VCS TT (Various Cross Section Top Tube) 06 Die gleichen Vorteile, die den Kettenstreben zugute kommen, erzielen als Doppeloberrohr eingesetzt ebenso hervorragende Stabilitätsresultate. RADO (right aligning dropout) 07 Ein eindeutiges Indiz für die Qualität eines Fahrradrahmens ist die präzise Maßgenauigkeit sowie die "Geradheit". Bei allen NICOLAI - Rahmen werden "Spur" und "Sturz" des Hinterrades vor der Auslieferung überprüft, exakt justiert und fest verstiftet, um ein nach- trägliches Verstellen zu verhindern. Realisiert wird diese "Feineinstellung" durch speziell dafür entwickelte, formschlüssig ver- schiebbare, austauschbare Ausfallenden für die Spureinstellung und ggf. durch die Verwendung von unterschiedlich gefrästen rechten Ausfallenden zum Justieren des Sturzes, um das Tordieren des Hecks beim Richten zu minimieren. Die jeweilige Sturzhöhe ist mit den Ziffern 0, 2, oder -2 in Das RADO eingefräst. DOBO (double crown bumper option) 08 Eine Beschädigung des Oberrohrs durch Doppelbrückengabeln im Falle eines Sturzes ist keine Seltenheit. Wie bei Motocross- Maschinen üblich, gibt es auch für verschiedene NICOLAI - Rahmen optional Einschraubanschläge. Notwendig bei der Bestellung ist die Angabe des verwendeten Gabeltyps bzw. der Abstand zwischen Standrohr und Steuerrohr. Wichtig: Durch die Montage der Anschläge verkleinert sich der Winkel des Lenkeinschlags. 4LINX (4 Bar Linkage System) 09 Antriebs- und bremsneutrales Viergelenksystem von NICOLAI. Die ersten Erfahrungen im Bau von Viergelenkern machte "Kalle" Nicolai bereits im Jahr 1991 bei der Firma AMP-Research in Kalifornien für namhafte US-Hersteller. Die Zielsetzung des 4LINX: Die Resultierende der Kettenzugkraft in der kinematischen Kette der Hinterradfederung induziert nur einen minimalen Einfluss in Bewegungsrichtung des Dämpfers. Das bedeutet, dass das Rad auch bei kräftigem Pedalieren bergauf nicht wippt und die Verwendung sogenannter "Plattform-Dämpfer" nicht erforderlich ist. Mittlerweile ist die Firma SPECIALIZED alleiniger Eigentümer der Patentrechte an diesem Hinterbausystem. Wir fertigen unser 4LINKX in Lizenz und entrichten dafür eine Gebühr an SPECIALIZED. 1.5 (One-Point-Five Headtube) 10 Bei einigen Modellen ist die Verwendung von Gabeln mit 1.5 Zoll Schaftrohr und Steuersatz optional gegen Aufpreis möglich. Das 2MXTB ist ab 2005 serienmäßig mit One-Point Five Steuerrohr aus- gestattet. EASTON 11 Die Produkte des US-Rohrherstellers EASTON® stehen für Leichtbau, Festigkeit und Dauerhaltbarkeit. Daher verbauen wir in vielen NICOLAI-Rahmen Rohre dieses Herstellers. Es handelt sich je nach Einsatzzweck um die konifizierten EASTON® Rohrsätze Ultralight, Elite und FS. Konifizierte Rohre verändern ihre Wandstärke von außen nicht sichtbar entlang ihrer Länge, abhängig von den verstärkten Belastungen, die durch Anbauteile in den Rahmen eingeleitet werden. So ist ein Ultralight Rohr am Lenkkopf z.B. 2,3mm dick, verjüngt sich zur Mitte auf 0,9mm und wächst zum Tretlager hin wie- der auf 1,9mm Wandstärke an. MXG (Moto-X Gusset) 12 Hier handellt es sich um sogenannte Knotenbleche, ursprüglich aus dem Moto Cross kommend. Bereits seit 1995 Standard bei NICOLAI und mittlerweile von zahlreichen Herstellern verbaut, erhöhen diese Verstärkungsbleche am Steuerrohr die Dauerfestigkeit und die tor- sionale Steifigkeit des Rahmens. Bei vielen Nicolai-Modellen ist die Zugführung darin integriert. A-Play-A (Axial Play adjustment) 13 Für alle radialen Belastungen werden bei NICOLAI-Rahmen grund- sätzlich Nadellager verbaut, die auf gehärteten, geschliffenen Stahlachsen laufen. Der Vorteil gegenüber Kugellagern: Diese Nadellager haben, bezogen auf das Gewicht, um ein vielfaches höhere Tragzahlen. Seitlich der Nadellager sorgen Axial Gleitlager der Firma IGUS® (www.igus.de) für optimale Beherrschung der axi- alen Lasten. Das axiale Spiel der Lagerung ist mit Hilfe einer Vorspannschraube "zu null" eingeregelt. SSC (Steel Set Compatible) 14 Durch die ständig zunehmenden Belastungen, denen Mountainbike- Rahmen im 4X-, Downhill-, Street-, Freestyle- Einsatz etc. vor allem im Bereich des Steuerrohres ausgesetzt sind, ist es unbedingt erfor- derlich, Steuersätze mit einer Einpresstiefe von mindestens 25 mm (z.B. NICOLAI Fett Set oder CHRIS KING® Steelset) zu verwenden. Prinzipiell können auch andere 1 1/8 Zoll Steuersätze eingebaut wer- den, allerdings werden dann etwaige Deformationen des Lagersitzes nicht durch unsere Garantie abgedeckt. TAILOR (Tailor-made Frames) 15 Neben einer Vielzahl von Wunschfarben sind bei uns grundsätzlich alle Dinge, die technisch machbar (und sinnvoll) sind, möglich. Ähn- lich wie beim Schneider könnt Ihr bei uns gegen Aufpreis einen auf Eure persönlichen Körpermaße und Bedürfnisse angepassten Maßrahmen fertigen lassen. Aufgrund der hohen Nachfrage sind die Modelle Helius CC und FR bereits in den Größen XXL und XS ein fester Bestandteil der NICOLAI Produktion. HWT (Hollow-weld Technology) 16 Diese "Hohlschweißtechnik" kommt bei allen NICOLAI Rahmen unter zwei Kilogramm Rahmengewicht zum Einsatz. Alle voluminösen Bauteile werden bis auf eine optmierteWandstärke ausgefräst und entlang der neutralen Faser wieder zusammengeschweißt. So entstehen sehr leichte Hohlkörper, die in Kombination mit der VCS-Lite Technologie und EASTON® Rohrsätzen den Bau von extrem leichten und dauerfesten Fahrradrahmen ermöglichen. CDP (Chain Deadlock Prevention) Durch das Unterlegen eines oder mehrerer der mitgelieferten JONEK® Spacer unter den rechten Lagerdeckel der Hinterbauhauptlagerung (Vorspannmutter) lässt sich individuell der ROCOMP (Rohloff compatible) 01 The perfect integration of a ROHLOFF® "Speedhub" is guaranteed through use of a special rear dropout. All NICOLAI frames are compatible with Rohloff hubs due to their special left dropout section which eliminates the need for a torque adaptor. A quick wheel change is possible even with a Rohloff hub. Important: When ordering a frame you must select the type of cable routings you need: a) for ROHLOFF® only, b) for SHIMANO® only, or c) for both ROHLOFF® and SHIMANO®. TRUAX (Thru Axle Option) 02 An option available on all NICOLAI models is a 12mm thru axle. This allows for an even greater increase in rear end stiffness especially useful for extreme use such as downhill. A threaded sleeve on the left dropout and a clamp on the right one secu- rely maintain the rear wheel in place. 24-O / 28-O (24" / 28" Option) 03 On certain NICOLAI models which are marked with this option, you can use 24 or 28 inch wheels (Also known as "29ers"). 165-DD / 200-DD (165mm / 200 mm Disc Diameter) All NICOLAI frames designed for extreme use can be ridden with a 200mm rear disc brake. For all other models the maximum diameter of the rear disc is 165mm. VCS (Various Cross Section) / VCS LITE 04 / 05 These tubes have been used for the chainstays on NICOLAI bikes since 1998. The advantage of these square tubes resides in the varying wall thickness of their cross- section. More material is present in the sections where the tube is submitted to hig- her stress and loads. We can therefore use less material on some other sections, thus making the frame light and stiff, without compromising long term durability. VCS TT (Various Cross Section Top Tube) 06 Used as double top tubes and giving you the same advantage as described for the chainstays, they provide excellent stability. RADO (right aligning dropout) 07 In general the quality of a frame can be judged by its "true-ness" along the vertical and horizontal axis. Like in your car you now have the option to adjust camber and toe-in through our newly developed dropouts (as an added bonus, all models featu- re replaceable derailleur hangers). Exchanging the right dropout allows for a chan- ge of camber and toe-in, thus allowing you to perfectly align your rear wheel. These are available in three different sizes, identified by the milling numbers 0, 2, and -2 referring to the camber adjustment. The right dropout allows us also to align the rear end of the frame using less force thus inflicting a lower stress on the frame. All NICOLAI frames leave the factory with a correctly adjusted dropout and a perfectly aligned rear wheel. DOBO (double crown bumper option) 08 Using a double crown fork has its benefits, though the top tube is put at an increased risk for damage. In the event of a crash, the fork crown can leave nasty marks and dents on the top tube - to prevent this, we offer a new bumper option on selected NICOLAI models, which absorb the impact and minimize stress failures around the top tube. Please note: for the system to work as intended, you MUST communica- te the type and fork model to be used on your bike and accordingly the distance bet- ween the head tube and the upper tubes of the fork. Please note that mounting bum- pers reduces the maximum turning angle of the handlebar. 4LINX (4 Bar Linkage System) 09 Neutral 4 bar linkage suspension design from NICOLAI. Way back in 1991, while working at AMP Research, Karl was developing these 4 bar linkage rear ends for well known American brands. The idea behind this design is simple: minimize the influence the chain has on activating the shock under pedalling loads - the result is a full suspension design which has fantastic pedalling characte- ristics even on long travel frames. It also means that so-called "stable-platform- shocks" are not unnecessary. Since the SPECIALIZED company is the sole owner of the patent rights for this suspension system we produce our 4LINX under license and pay royalties to SPECIALIZED. 1.5 (One-Point-Five Headtube) 10 On some NICOLAI frames we offer the 1.5" head tube as an option at extra cost. You therefore have the opportunity to mount forks and headsets designed around this standard. Note that for 2005, the 2MXTB model comes standard with a 1.5" head tube. EASTON 11 Easton tubing has been at the forefront of tubing technology worldwide. Light weight, stiffness and structural integrity are all attributes of these tubes, which is why NICO- LAI has been using Easton Ultralight, Elite and FS tubes on selected models. The wall thickness varies along the length of the tube. Lets look at the Ultralight tube on the down tube: 2.3 mm thick at the head section, it varies down to 0.9 mm in the middle, and gets back up to 1.9 mm around the bottom bracket. MXG (Moto-X Gusset) 12 Copied many times, you will find these gussets on Nicolai models since 1995. These head tube gussets help increase the torsional stiffness of the frame. On several NICOLAI models the cable routing is integrated into these gussets. A-Play-A (Axial Play adjustment) 13 All radial loads are handled by special needle bearings which run on hardened and grinded steel shafts. Their advantage over ball bearings is their much higher dyna- mic load rating, according to their weight. In addition, all axial loads are handled by custom IGUS® (www.igus.de) bushings. The axial play is adjusted to "zero" with the help of a tensio n screw. SSC (Steel Set Compatible) 14 Due to the increased stress around the head tube area resulting from hardcore Downhill, Street and Dual riding, a headset with a least 1 inch deep cups is required. NICOLAI Fett Set or CHRIS KING® Steelset are examples of headsets to be moun- ted on NICOLAI frames designed for extreme purposes. Of course, any other head- set is compatible with these frames as well but the warranty covering ovalized head tubes will be void. CUSTOM (Tailor-made Frames) 15 NICOLAI has always been known for offering the customer a multitude of colour options, decals etc. but NICOLAI also offers complete custom designs and altera- tions to any frame model we carry, as long as it makes sense and it is technically feasible. Of course this customisation comes at an extra cost. However, due to the increased demand, the Helius CC and FR models in size XXL and XS are now a standard part of the NICOLAI production offering. HWT (Hollow-weld Technology) 16 All Nicolai frames with a frame weight of less than 4 pounds utilize this technology. All large parts are CNC'd to a specific wall thickness and welded together along their neutral sides - the resulting hollow body exhibits fantastic stress and light weight characteristics, which together with VCS-Lite Technologie and EASTON® tubesets lead to light weight, yet durable, frames. CDP (Chain Deadlock Prevention) By inserting one or more JONEK® Spacers (delivered with the frame) under the right bearing cover of the main swing arm pivot you can close the gap between the small- lest chain ring and the bearing cover, thus preventing a run off chain from damaging the frame. ICMS (International Chainguide Mounting Standart) 17 Since 2002 and as an option on selected models, we offer a 3 bolt mounting system for chain guide devices. This simple 3 bolt mounting system will ensure that your chain guide won't rotate up or down in case of impact or contact with it. Another advantage is that an ICMS has no influence on the chain line unlike the BB-mount features “inner voice” - ist die verborgene Stimme dieses Katalogs und gibt kurze Einblicke in unsere Firma - Haltet Ausschau nach den kleinen Schaufenstern.