Das Flaggschiff einer Flotte steht sowohl im Fokus des Interesses als auch der Diskussion. Wir wussten also, worauf wir uns einließen, als wir den ersten Downhill und Extrem- Freeride Rahmen, mit der neusten G-Boxx® Technik ausgestattet, nach anderthalb Jahren Entwicklungszeit zur Serienreife brachten. Die 2005er Nucleon Serie wurde komplett mit Solid Works® entwickelt, einer 3-D Konstruktions- und Simulations Software. Sie ermöglicht es uns, Fahrwerkseigenschaften und Progressionskurven zu errechnen, Kollisionspunkte und Schwachstellen zu erkennen, sowie die Optimierung von Materialstärken und Simulation von Belastungen mittels FEM (Finite Elements Modelling). Das Ergebnis ist eine komplett neu entwickelte, gewichtsoptimierte G- Boxx®, eine leichte, äußerst steife, antriebsneutrale Rahmenkonstruktion mit bis zu 210 mm Federweg, eine teilbare Hinterradnabe, bei der Antrieb und Bremse beim Radausbau am Rahmen bleiben und eine progressive " Rising Rate Suspension" in der zwei Jahren gemeinsame Entwicklungsarbeit mit dem KRC-Nicolai Team im Downhill Worlcup stecken, ... kurzum: Maximale Performance bei minimaler Wartung und Störanfälligkeit. Euer Werkzeug für alles Extreme und Unmögliche. The flagship of our fleet and subject of much fascination and discussion. We always knew that there would be a lot of interest when we started the deve- lopment of this new member of the NICOLAI product line. After 18 months in the making we would like to introduce you to the first Downhill and Extreme Freeride frame outfitted with the newest G-Boxx® technology: the Nucleon TST. The development work of the new generation of Nucleons turned out to be very elaborate and complex. The new 2005 Nucleon frames were entirely designed using Solid Works® 3D CAD and simulation software. This allowed us to calculate the progression of the wheel path and the properties of the chassis to detect any collision points or weak spots as well as to optimise the material thickness through load simulations using FEM (Finite Element Modelling). The result, for the 2005 Nucleon TST, is a completely new frame construction with the following features: light weight (optimised for the inte- gration of the G-Boxx®); extremely stiff; separable rear hub (COR) allowing removal of the rear wheel while the chain, cog and disc brake remain attached to the frame; up to 9" of travel; and a progressive " Rising Rate Suspension" developed during the last two years in cooperation with the KRC-Nicolai team racing on the downhill world cup circuit. In short: maximum performance with minimum maintenance and susceptibility to failure. Your tool for the extreme and for what you thought was the impossible. This frame isof course also covered by the 5 year NICOLAI warranty. 24-O 200-DD VCS DOBO MXG SSC FLOAT COR G-Boxx® HWT NucleonTST • Road / Straße ••• Fun parc / Bikepark ••• Vertical Drops •••• DH World Cup •••• Local DH • Dual / 4Cross •• Dirt Jump • Urban / Street • BMX-Track • Marathon / XC Race • All Mountain ••• Freeride •••• Extreme FR • Trial * metrics Nucleon TST Fork fitting length / Gabel Einbaulänge (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (Grad / deg.) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (Grad / deg.) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch) Frame weight incl. shock / Gew. m. Dämpfer Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten Rear shock option / Dämpferalternative hinten Anodizing surcharge / Aufpreis f. Eloxal ? Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch) Tire clearance 24"/ Reifenfreiheit 24" (inch) Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten small medium large 170-200 170-200 170-200 6,5 - 8 6,5 - 8 6,5 - 8 1165 1199 1229 45,9 47,2 48,4 566 600 630 22,3 23,6 24,8 420 450 480 16,5 17,7 18,9 67,6 67,6 67,6 30,0 30,0 30,0 441 441 441 17,4 17,4 17,4 20 20 20 0,8 0,8 0,8 125 125 125 4,9 4,9 4,9 65 65 65 1 1/8 or 1.5 1 1/8 or 1.5 1 1/8 or 1.5 see special tabular 185-210 185-210 185-210 7 to 8,5 7 to 8,5 7 to 8,5 FOX-DHX 5.0 223mm FOX-DHX 3.0 223mm no / nein no / nein no / nein 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005 Änderungen jederzeit vorbehalten / subject to change without notice. alle Rahmendaten beziehen sich auf eine eingebaute Marzocchi 888 mit 200 mm Federweg und einer Einbaulänge von 605 mm und den maximalen Federweg am Heck all frame figures are related to the mounting of a Marzocchi 888 fork with 200 mm of travel and a fitting length of 605 mm and the maximum rear travel minimal emfohlene Gabel Einbaulänge, Beispiel, Federweg / minimum recommended fork build in length, sample, travel: 558 mm / 22 inch, Marzocchi Super T, 170 mm / 8 inch maximal erlaubte Gabeleinbaulänge, Beispiel, Federweg / maximal allowed fork fitting length, travel, sample: 605 mm / 23,8 inch, Marzocchi 888, 200 mm / 8 inch bei diesem Rahmen muss ein Steuersatz mit mindesten 25 mm Einpresstiefe verbaut werden / for this frame a head set with a pressed in depth of at least 25 mm is absolutely required * 06 NucleonTST "pro´s talk" is the constructive dialogue between racing team and company. Watch out for the icons.