G1

Von S bis XXL wurde die Geometrie des G1 jetzt durchgehend größenabhängig optimiert, um eine konsistente Gewichtsverteilung, Handhabung und Bike-Reaktion über alle Rahmen- und Körpergrößen hinweg zu gewährleisten. Wir möchten betonen, dass hier eine echte proportionale Geometrie geschaffen wurde, die weit über den üblichen Zuwachs der Kettenstrebenlänge hinausgeht. Unter anderem verändern sich der Lenkwinkel und der Sitzwinkel je nach Rahmengröße. Dies sorgt dafür, dass eine optimale Balance zwischen Front Center und Rear Center beibehalten wird. Ein konstantes , ausgewogenes Verhältnis von Reach und Stack ist ebenfalls wichtig, um eine gleichbleibende Lastverteilung auf Vorder- und Hinterrad zu garantieren. Nur ein belasteter Reifen kann Traktion auf unterschiedlichen Untergründen generieren. Eine ungleiche Radlast führt schnell zu Unter- bzw. Übersteuern. Die auf den ersten Blick willkürlich erscheinenden Geometriedaten der verschiedenen Rahmengrößen sind also kein Zufall, sondern das Ergebnis umfangreicher Berechnungen und Tests. Das Resultat ist ein überragendes Fahrverhalten, das sowohl Rookies als auch erfahrenen Ridern völlig unabhängig von Körper- und Rahmengröße ein Höchstmaß an Performance, Kontrolle und Selbstvertrauen bietet. 

Kernstück der Hinterradfederung des G1 ist der brandneue EXT Storia V4 Stahlfederdämpfer, der von EXT in Kooperation unserer Marke und GEOMETRON entwickelt und speziell für das G1 abgestimmt wurde. Mit dem G1 ist dieser Dämpfer erstmals in einem Serienbike erhältlich. Der EXT Storia V4 überzeugt mit einem besonders sensiblen Ansprechverhalten, Temperaturstabilität und einem progressiven, hydraulischen Durchschlagschutz, der unabhängig von der Druckstufendämpfung arbeiten kann, was das Durchschlagen der Federung, Bottom-Out genannt, wirksam verhindert. Zusätzlich verfügt der Storia V4 aber auch über ein hydraulisches Top-Out-System, das beim Zurückfedern in den entlasteten Zustand zum Ende hin einen hydraulischen Widerstand aufbaut, wodurch ein ungedämpfter Endanschlag bei komplett ausgefedertem Dämpfer wirksam verhindert wird. 

Der Hinterbau eines Fullsuspension Bikes ist im Fahrbetrieb hohen dynamischen Belastungen ausgesetzt. Im Fokus liegen hier die Lagerpunkte, an denen die Kräfte zwischen den Bauteilen übertragen werden. Die an unseren Rahmen verbauten vollkugeligen, doppelt gedichteten Lager der Marke Enduro haben nicht nur Bestnoten bei der Kraftübertragung, sondern auch ein besonders geringes Losbrechmoment, was für ein sensibles, leichtgängiges  Ansprechverhalten des Fahrwerks sorgt. Gleichzeitig bieten sie eine bestmögliche Abdichtung gegen Schmutz und Nässe für eine hohe Lebensdauer und lange Wartungsintervalle.

Wir fertigen alle NICOLAI Rahmen aus 7020-T6 Flugzeugaluminium und sind überzeugt, dass diese Legierung der überlegene Werkstoff bei der Konstruktion von Mountainbikes ist. Gegenüber der sonst im Fahrradbau üblichen Legierung 6061-T6 (AlMg1SiCu) hat 7020-T6 (AlZn4,5Mg1) eine ca. 30% höhere Zugfestigkeit und eine ca. 20% höhere Elastizitätsgrenze. Und wo Carbon-Rahmen im Falle einer Überlast spontan brechen und kollabieren können, sind NICOLAI Bikes so berechnet und konstruiert, dass es bei Überlast zu einer Verformung in einem definierten Bereich des Rahmens kommt, was die Gefahr von schweren Stürzen und Verletzungen deutlich reduziert. Ein NICOLAI Alurahmen ist so ausgelegt, dass er auch unter harten Wettkampfbedingungen viele Jahre standhält.

Dank einer großen Farbauswahl kann jeder NICOLAI Rahmen individuell nach Wunsch gestaltet werden. In unserer werkseigenen Pulverbeschichtungsanlage verarbeiten wir über 50 Farben, die jeweils in hochglänzend oder in seidenmatt aufgebracht werden können. Für jedes geschweißte Rahmenbauteil ist eine eigene Farbe möglich. Rahmen und Rahmenteile können optional aber auch eloxiert werden, wobei die Farben schwarz, bronze und titan zur Auswahl stehen. Für gedrehte oder gefräste Applikationen wie Umlenkhebel, Lagerdeckel oder Zughalter gibt es eine erweiterte Palette an Eloxalfarben, die zum Beispiel eine Farbabstimmung mit gängigen Komponenten ermöglichen. Ein unbeschichtetes Alu-Finish bieten wir als “factory raw” ebenfalls an. Nimmt man dann noch die Palette der Dekorfarben dazu, ist die Anzahl der Gestaltungsmöglichkeiten nahezu grenzenlos und ein einmaliges, personalisiertes Custom-Bike garantiert.

Für unseren Mailorder-Versand haben wir eine aufwändige Mehrweg-Bikebox entwickelt. Darin kommt das neue NICOLAI-Bike in einem Holzrahmen geschützt und garantiert sicher beim Kunden an und ist nach wenigen Handgriffen einsatzbereit. Dieselbe Box wird wiederverwendet, wenn das Bike für eine Reparatur oder einen Service zu uns zurück gesendet werden soll. Sämtliche Versandsicherungen der Bikebox wie Polster, Zurrgurte, Halterungen und Verschraubungen sind ebenfalls wiederverwendbar.